圖為王可心在調試梁場機器人雷達工裝轉接裝置。楊航宇 攝
初夏時節，雄安新區至忻州高鐵常青隧道深處，一臺搭載無線雷達的智能機器人正懸空精準采集數據，檢測隧道混凝土質量。只見機器人靈巧避讓障礙，紅色指示燈在幽暗中閃爍如星辰，組織操控整個檢測流程的，是站在隧道口緊盯屏幕的王可心。
作為中鐵十二局集團第二工程有限公司科技創新部經理，王可心一直深耕智能建造領域，持續研發推廣的“鐵航”牌系列智能機器人，在雄忻高鐵、合杭高鐵等重大鐵路工程中發揮著重要作用，他也用行動展現著新時代鐵路建設者的精神風采。
創新為“魂”：潛心攻關鑄造“鐵航”精品
在五四青年節到來之際，2025年度中國青年五四獎章暨新時代青年先鋒獎評選結果揭曉，王可心獲評新時代青年先鋒獎。“我備感榮幸，這一榮譽不僅是頒給我個人的，也是頒給和我一起打拼的創新團隊的，是對我們工作的一種肯定！”拿著榮譽證書，他激動地說。
從一名普通的檢測人員到引領工程智能建造事業的匠心筑夢者，王可心一直潛心于智能化工程建設、養護領域機器人研發工作，破解了多項技術難題。
工程混凝土質量無損檢測是及時發現施工過程混凝土“病灶”、確保構筑物應用安全的關鍵一步。傳統隧道襯砌檢測需要工人站在十幾米高的腳手架上，雙手高舉雷達，一米一米地向前挪動，不僅安全風險大、易受施工干擾，而且效率低、數據采集慢。
王可心看在眼里，急在心里。2020年初，他萌發了研制檢測機器人的想法。研發過程哪有一帆風順。“試驗前期，我每天都要目睹好幾次機器人滑落、炸機，每一次都面臨很大的心理壓力。”王可心回憶說，“而機輪選配是研發的‘最后一公里’，也是我遇到的最大障礙。”
當時，在各種計算和驗證條件都滿足的情況下，機器人依然不能沿著襯砌面爬行。“問題到底出在哪？”懷著疑問，王可心帶領團隊前后購置各種各樣的輪胎數十種，在有粉塵、水珠還有油污的地方測試數百次，發現市場上銷售的機輪均滿足不了摩擦系數要求。在此情況下，他又大膽作出嘗試3D打印技術的決定，通過不斷摸索和試驗，終于得到了選用丁字形海綿胎機輪的最優方案。
300多個日日夜夜，手繪圖紙近百張，數千次整機調試，多少次因為切割碳纖維，粉屑沾到皮膚上又疼又癢；多少次在隧道內爬高走低，身上磕得青一塊紫一塊……2022年8月，隨著爬行試驗取得突破，第1代“鐵航”混凝土質量檢測機器人終于研制成功，王可心與團隊相擁而泣。
如今，“鐵航”混凝土質量檢測機器人已升級至第8代，突破了隧道環向檢測的技術瓶頸，經鑒定總體達到了國際領先水平。當“鐵航”系列產品亮相亞歐博覽會時，很多外國同行驚嘆：“中國基建正在重新定義行業標準！”
然而，王可心并未止步于此。依托掛牌成立的王可心職工創新工作室，他帶領團隊還研發出預制梁產品檢驗智能巡檢機器人、多源平臺智能安防機器人等多款產品，授權68項專利，用汗水和智慧書寫下工裝智造精彩故事。
技術為“翼”：以智提質助力降本增效
今年4月20日，第一臺鋼拱架智能生產流水線在寧夏正式交付。全自動化的生產流水線上，各臺機器精密配合、協同作業，操作人員僅需在數控工字鋼冷彎機上輸入數據參數，工字鋼便在滾輪的驅動下，被精準地加工成具有弧度的拱形節段，整個過程快速高效。
新一輪科技革命和產業變革深入推進，為我國加快發展新質生產力、培育壯大經濟增長新動能提供了機遇。王可心深刻認識到這一點，他努力以技術為“翼”，促進降本增效，為推動鐵路高質量發展持續貢獻著力量。
鋼拱架是一種由型鋼制成的拱形結構，被廣泛應用于隧道、橋梁、煤礦及地下工程等領域。然而傳統鋼拱架生產主要依賴人工操作和半自動化設備，存在生產效率低、質量不穩定、成本高等諸多問題。
“剛開始我們聯系了相關廠家，希望能作出改進，但調整后的設備與我們的現場需求總是不能很好地契合，而且加工費、改裝費動輒都要上百萬元。”王可心說，“正好我們也在做科研產品，不如自己研發一款。”
當時國內制作相關生產流水線的企業有十幾家，為了摸清情況，王可心把全部企業都跑了一遍。回來以后，他迅速成立調研攻關小組，并深入一線了解工人們的需求。“現在的設備有哪些用得不順手的地方”“生產出的碳鋼型材兼容度怎么樣”……每個細節，王可心都仔細詢問。正是有了前期詳細的調研，2個月后他們便拿出了第一版設計圖紙，推動后續的研發順利進行。
今年5月，鋼拱架智能生產流水線一經投產，就帶來了顯著效益，單班作業人員從6到8人減至1到2人，智能生產流水線可以晝夜無休運轉，人工成本降低80%，同時廢品率趨近于零。
同樣起到降本增效效果的還有“鐵航”無人機巡檢驛站。“以工程行業為例，我們有100多個項目部，一個項目通常有幾百個工人甚至上千個工人在干活，安全管理成本高。”王可心說。于是，他帶領團隊研發巡檢驛站，構建起覆蓋10公里半徑的三維立體防護網，現時、現地、現效解決施工現場問題，巡檢效率較傳統模式提升5倍，人工成本降低了70%。
從鋼拱架智能生產流水線的“毫米級精度制造”到無人機巡檢驛站的“施工AI巡檢”，王可心帶領團隊以“制造—施工—監測”全鏈條技術為支點，助力基建行業的效率與質量持續躍升。
市場為“媒”，緊盯需求推動技術轉化
“第8代‘鐵航’混凝土質量智能檢測機器人配有搭載激光雷達、三維結構光系統等先進傳感器，能夠降本增效、快速高效地完成隧道內部結構的全方位檢測任務……”
2024年12月5日，浙江省交通運輸科技成果推介會上，王可心現場講述了第8代“鐵航”混凝土質量智能檢測機器人的研究歷程和應用效果，吸引了很多企業前來問詢。浙江省交通運輸科學研究院當天還與他們簽訂了“鐵航”混凝土質量智能檢測機器人訂單。這是王可心勇闖市場、推動技術轉化的一次有益探索。
提高科技成果轉化水平，能更好實現科技創新和產業創新對接，是轉化為新質生產力的關鍵。多年來，王可心一直帶領團隊緊盯需求，做好技術轉化鏈條各個環節的工作。
時間回到2021年，中鐵十二局集團成立了鐵航科技分公司。作為分公司負責人，王可心一心想著推動技術轉化落地。在一次技術交流會上，王可心帶著機器人模型與當地企業開展交流，卻受到質疑：“產品沒有成熟樣機嗎？”“介紹產品為什么沒有測試視頻？”一系列的問題讓王可心意識到，只有真正了解客戶需求，才能讓大家更好地接受產品，推動技術順利轉化落地。
在王可心的牽頭下，公司成立了機器人小組，去到10多個省區市測試了23個項目，涵蓋60多座隧道。每去一次現場，他們都會拍攝完整的測試視頻。“現在我手機里每個產品都有一個單獨的相冊，就為了便于向客戶宣傳，更好地對接他們的需求。”王可心真誠地說。
近年來，低空經濟迅速崛起，王可心敏銳地捕捉到這一機遇，在公司的支持下打造出“鐵航”飛行學院，成為中國民用航空局授權的民用無人機駕駛員訓練機構。“客戶購買我們研發的無人機產品，我們就要為他們后續的培訓和資質取得提供全流程服務，這樣也可以契合客戶需求，進一步推動技術轉化。”王可心說，“目前我們已與朔黃鐵路修建單位等客戶簽訂了培訓合同，累計開展了16次無人機技術培訓。”
時間的長河奔涌向前，奮斗的腳步永不停歇。這些年，王可心潛心鉆研，一項項科技成果在他手中誕生。問及一路走來最大的感悟是什么，他爽朗一笑，說：“我始終認為只要在自己的崗位上踏實肯干、堅持到底，所有的付出終會有所收獲。”
榜樣檔案
王可心
中共黨員，中鐵十二局集團第二工程有限公司科技創新部經理，曾獲新時代青年先鋒獎、火車頭獎章、山西省五一勞動獎章、山西省新時代最美勞動者等榮譽。
采訪手記
小事做到極致，夢想自會抵達
在王可心職工創新工作室，迭代升級的1代至8代“鐵航”混凝土質量檢測機器人、多源平臺智能安防機器人等科研成果整齊排布，見證了王可心數十年在一線攻堅克難的辛苦付出。
科技創新之路，從無坦途。王可心取得的成就，與他堅持深耕科研，不斷超越自我的人生追求密不可分。每次面對大家的贊譽，他最常說的一句話就是“堅持是一種變相的勝利！”
從普通技術員到科技分公司的掌舵人，王可心始終懷著這樣的堅定信念做事。繁忙的工作之余，他每天總要留出1到2小時用于學習，出差皮箱里2/3的地方都是專業書籍。通過堅持學習，他考取了注冊土木（巖土）工程師、結構工程師 等高含金量的職業證書。
新時代為每個人提供了無比廣闊的人生舞臺。王可心用實際行動告訴大家，只要有堅定的理想信念，有不懈的奮斗精神，堅持把每一件小事做好，終會實現自己的夢想，成就不平凡的業績。
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